Motos Classic Club Salubinia: julio 2014

lunes, 28 de julio de 2014

Las concentraciones de Cullar Vega y Atarfe (Granada).

Pues sí señores, aunque estamos en fechas veraniegas, hace mucho calor, y parece que pega más estar en la playa pegándose un buen baño o en el chiringuito tomándose una cervecita fresquita, y con una buena tapa, que estar soportando el calor que desprende el motor de la moto, que sube hasta sentirlo en nuestras caras…, esto no quita para que se sigan realizando concentraciones moteras en muchos de nuestros pueblos vecinos y además con un buen número de asistencia y participación.

Nuestro Club, no podía faltar a las invitaciones que nos hacen desde otros clubes y colectivos; aunque parte de nuestros socios que quisieron asistir, no lo hicieron, por encontrarse desplazados o por estar ocupados en otras tareas, debido a las fechas vacacionales en las que nos encontramos.

Aun así, nuestro club no podía faltar y algunos de nuestros socios se presentaron en las concentraciones celebradas ya tanto de Cullar Vega, como en la última del pasado domingo 27 de Julio, en Atarfe.

Queremos agradecer a ambos clubes, que nos invitaran, y así poder asistir a estos magníficos eventos, que cuestan tanto organizar, y de los que tanto disfrutamos a los que nos gusta movernos sobre las dos ruedas, y en motos clásicas con solera.

Una vez más, gracias por contar con nosotros...

jueves, 17 de julio de 2014

2ª Concentración de motos y coches clásicos 2014 en Pedro Martinez, otra cita para no perdérsela...

La R60/7 de Alejandro se incorpora al club.

Es la nueva socia que entra en nuestro club, y por la puerta grande. Tras unos arreglillos y una puesta a punto, esta estupendísima moto, volverá a devorar kilómetros y kilómetros, que es para lo que fué diseñada. La R60/7 se fabricó entre los años 1976-80. Se trata de una moto de 600 centímetros cúbicos con una potencia de cuarenta caballos de fuerza. Su marca registrada: el motor boxer bicilíndrico con cilindros opuestos (para los que no entienden tanto de mecánica, son esas dos protuberancias que salen para los costados del motor…) y la transmisión de tipo cardánica. El estilo de estas motos es realmente llamativo, la R60 era un vehículo diseñando para viajar distancias medias (de ahí la “R” de “roadster”) que a primera vista se diferenciaba de las vedettes de la época, las novedosas motos japonesas de cuatro cilindros. La prueba de que su aspecto era algo que realmente llamaba la atención y que resultaba atractivo para quienes estaban pendiente del diseño, se nos hace evidente al comprobar que ésta fue la moto elegida por uno de los referentes máximos del diseño mundial, Steve Jobs.

Hoy en día, las motos BMW clásicas modelo boxer, se han convertido en un modelo de culto, cada vez más apreciadas por los entendidos...